Stellwerk Plön „Plf“ (APLN)

Km 33,056 - Strecke 1023, Kiel Hbf. – Eutin (- Neustadt)

Modulares-Compakt-Stellwerk MC L 84 - in Betrieb vom Juni 1988 bis 18. Dezember 2004

Das Stellwerk befand sich im Empfangsgebäude. Durch den Rückbau des Güterbahnhofs waren jetzt nur noch 3 Weichen, 4 Ausfahr- und 2 Einfahrsignale vorhanden. Zum ehemaligen Güterbahnhof führte noch ein Gleis, dass mit einer Gleissperre gesichert war. Die Formsignale hatte man durch Kompaktsignale ersetzt

Die bisher von SEL ausgeführten Relaisstellwerke sind sämtlich nach dem Spurplanprinzip aufgebaut und entsprechend ihrer Ausstattung auf großen Bahnhöfen einsetzbar. Das Typenprogramm beinhaltete vor der Entwicklung des MC L84 kein vereinfachtes Gleisbildstellwerk für kleinere Durchgangsbahnhöfe entsprechend der Bauform Dr S2 von Siemens. Gerade hier war der Rationalisierungsbedarf sehr groß. Das volle Betriebsprogramm dieser Stellwerke ist auf diesen Bahnhöfen oft nicht anwendbar, weil z.B. kein regelmäßiger Rangierbetrieb stattfindet. Das MC L84-Stellwerk ist in wesentlichen Teilen gegenüber den bisherigen SEL-Stellwerken vereinfacht, bietet aber gegenüber dem Dr S2-Stellwerk mehr Bedienungskomfort: Auf Rangierfahrstaßen wurde verzichtet. Die Ausfahrsignale zeigen entsprechend den damaligen Regeln nur ein rotes Licht (Verzicht auf Hp 00). Lichtsperrsignale werden nicht verwendet. Den Zustand einer verschlossenen Fahrstraße gibt es, er wird jedoch für alle Weichen einer Fahrstraße als Gesamtverschluss ausgeführt, danach erfolgt die Fahrstraßenfestlegung. Genauso findet keine Weicheneinzelauflösung statt, sondern nach Befahren der letzten Fahrwegweiche wird die Gesamtauflösung der Fahrstraße durchgeführt. Eine bedienungsmäßige Sperrung der Weichen ist möglich, es werden dann sämtliche Weichen des Stellwerks gesperrt. (Bedienung der Weichensperrtaste WSpT und der Bahnhofstaste BfT). Es leuchten alle Weichensperrmelder WSpM rot, die jeweils neben den Weichenverschlussmeldern WVsM angeordnet sind und deren Anzahl sich nach der der Weichenverschlussmelder richtet. Für jedes Ein- und Ausfahrgleis gibt es einen gelb leuchtenden Weichenverschlussmelder. Das Weichentischfeld wurde gegenüber der Bauform Sp Dr L60 vereinfacht. Den Weichenspitzenmelder als Flankenschutzüberwachung gibt es nicht. Er leuchtet nur rot und zeigt mit dem Stellungsmelder die Besetzung der Weiche. Der Verschlussmelder entfällt ebenfalls. (Quelle: www.stellwerke.de)